Наступил дачный сезон. Дачники и садоводы потянулись на свои участки. Россию невозможно представить без этого сезонного движения. В любые времена дорогие сердцу «шесть соток» — надёжное подспорье для семьи. Зелень, редиска, огурцы, помидоры, перец, кабачки, картошка и, конечно, любимые ягоды. Ведение садово-дачного хозяйства — дело, которое по большей части зависит от дачников, пока речь не заходит об автобусах, качестве дорог к СНТ и остановках у садовых товариществ. И здесь кроется большая социальная проблема — транспортное неравенство.
Для большого города общественный транспорт — привычная часть жизни. Не пришёл один автобус — придёт другой. А для пенсионера, семьи без машины, жителя посёлка или садового товарищества один отменённый рейс — болезненный удар. Человек не доедет, не посадит, не соберёт урожай, не вывезет продукты, не вернётся домой вовремя.
Если гражданин России ограничен в перемещениях, когда у него нет личного автомобиля, есть трудности добраться до земли, которую он обрабатывает, значит, государственная транспортная политика не работает.
Осенью 2025 года ЛДПР провела мониторинг общественного транспорта, в нём участвовали более 5 000 граждан из 87 субъектов Российской Федерации. Вывод, который мы сделали: чем меньше населённый пункт, тем хуже работает транспорт и тем сложнее человеку без автомобиля. Весной и летом сложностей больше: люди едут на участки, везут рассаду, инструменты, продукты, потом вывозят урожай. Маршрутная сеть перегружается, она не подстроена под сезон, зависит от погоды, состояния грунтовых дорог, ведь у нас далеко не везде есть асфальт, и, конечно, от условий, которые установил коммерческий перевозчик.
И тут общенациональная проблема получает конкретику для всех участников СНТ страны: плохие подъездные дороги, сезонный пассажиропоток и правовая путаница между дорогами общего пользования и внутренними дорогами товариществ. Подъездные дороги относятся к местному самоуправлению, внутренние дороги — имущество общего пользования садоводов. В итоге начинаются дрязги и споры. Одни говорят: это наша дорога. Другие: маршрут нерентабелен. Третьи: остановки нет, потому что нет разворота, движение небезопасно. А в итоге страдают люди!
Добирайся как хочешь, твои проблемы?
В Ростовской области более 1 600 участков, а в СНТ «Аист» и «Оптимист» чуть не остались без автобуса из-за разбитой дороги. В Прионежском районе Карелии отменяли рейсы из-за плохой грунтовки. Сотни дачников пострадали этой весной из-за этого, потому что автобус Петрозаводск – Орзега не доходил до конечной остановки. В Омске в 2025 году садовые маршруты сократили, осенью люди не смогли вовремя вывезти урожай. У людей есть земля, они платят все налоги, а добраться до своего имущества не могут.
Особенно тяжело пенсионерам, маломобильным гражданам, многодетным семьям, людям без собственного автомобиля. Для них дача — это способ снизить расходы на продукты, поддержать семью овощами, ягодами, заготовками, отдохнуть, сохранить привычный образ жизни. В России более 60 миллионов садоводов. Значит, речь о миллионах семей, в том числе об их безопасности. И о продовольственной, и о физической. Плохая дорога к СНТ — это не только грязь, ямы и тряска. К СНТ в нужный момент, когда придёт беда, не доедет скорая, пожарная, полиция, аварийные службы . Пора перестать относиться к дачным маршрутам как к второстепенной, неважной теме. Для ЛДПР это важно! Это — социально значимые маршруты!
Мы предлагаем установить федеральный стандарт транспортного обслуживания, обязательную социальную маршрутную сеть для труднодоступных населённых пунктов, мониторинг соблюдения расписания, ограничение стоимости проезда в зависимости от типа населённого пункта. Эти предложения для наших дорогих садоводов.
Во-первых, необходимо ввести социально значимые дачные маршруты с гарантированной доступностью для граждан . Если маршрут нужен пенсионерам, семьям без автомобиля, жителям посёлков и СНТ, он не должен исчезать только потому, что перевозчику неудобно или невыгодно.
Во-вторых, нужен федеральный стандарт транспортной доступности СНТ . Надо продумать и закрепить минимальное количество рейсов в сезон, требования к расписанию, предельную удалённость остановки от участков, правила работы маршрутов, особенно в период весенних посадок и осеннего вывоза урожая.
В-третьих, необходима инвентаризация дорог к СНТ . Нужно понимать, кому принадлежит дорога, в каком она состоянии, есть ли покрытие, разворотные площадки, освещение, остановки, может ли по ней пройти автобус, скорая помощь, пожарная техника.
Также нужен паспорт безопасности маршрутов к дачным участкам : остановки, дорожные знаки, освещение, разворот, состояние покрытия, возможность подъезда экстренных служб. Сегодня маршрут слишком часто существует на бумаге, а в реальности нет нормальной остановки и безопасного подхода.
И наконец, нужно создать открытый мониторинг дачных маршрутов . Жители должны видеть расписание выполнения рейсов, причины отмен и срывов, знать ответственного перевозчика и орган власти, который контролирует маршрут.
Страна у нас большая. ЛДПР постоянно говорит о развитии малых территорий, об одноэтажной России. Но развитие начинается с простейшей инфраструктуры, которая доставит туда жизнь, людей, — с дороги и автобуса.
ЛДПР объявляет старт Всероссийского опроса по проблемам муниципального транспорта в дачный сезон. Мы соберём обращения людей, конкретные адреса, маршруты, дороги, остановки, случаи отмен рейсов. По итогам опроса проведём Прямую линию по вопросам муниципального транспорта и подготовим обращение на имя Министра транспорта Российской Федерации Андрея Сергеевича Никитина.
ЛДПР не допустит транспортного неравенства. Человек не должен быть заложником плохой дороги, неудачного расписания и чужой безответственности. Закон должен защищать не только того, кто живёт у станции метро в мегаполисе. Россия — больше, чем Москва! Закон должен защищать и того, кто живёт в посёлке, в СНТ, выращивает своими руками урожай, помогает детям и внукам, держится за землю и своим трудом поддерживает семью.
Председатель ЛДПР
Леонид Слуцкий
Фото: © АРГУМЕНТЫ НЕДЕЛИ
